La carcasa del molino tiene una construcción de acero soldado con una entrada (Ø 120 mm y una brida de salida a 486 x 95 mm. Está equipada con una sección de puerta con bisagras, procesada mecánicamente, con junta anular y conexión de alimentación de material embridada.

Un interruptor electromagnético y un dispositivo de control de parada del motor aseguran la puerta contra la apertura involuntaria. El molino turbo está equipado con una alimentación inclinada y un imán permanente abatible para la separación de los componentes metálicos.

El motor de accionamiento está embridado en la carcasa del molino y toma directamente el rotor. El cojinete del motor se mantiene libre de polvo mediante soplado de aire comprimido de bajo volumen entre la placa de la brida del motor y la carcasa del molino.

La unidad de fresado propiamente dicha consta de un sólido rotor mecanizado (Ø 300 mm) de acero especial. El estator, también de acero especial, es una rejilla pulverizadora con un inserto de acero fresado.

La mercancía fresada se alimenta continuamente al molino mediante un tornillo dosificador. La fresa giratoria (aprox. 4000-5000 rpm) desintegra la mercancía molida y la presiona a través de la rejilla de molienda, tras lo cual cae en la tolva montada debajo del molino.

El material molido sale a través de una esclusa de cámara (dos trampillas opuestas bloqueadas) o una esclusa de rueda celular. El motor de accionamiento (5,5 kW) está equipado con un convertidor de frecuencia que permite adaptar la velocidad del rotor a la granulometría final necesaria.

Se aspiran 500-600 m3/h de aire de lavado a través del molino para garantizar un procesamiento óptimo de la molienda (conexión a la unidad de filtrado). La entrada de aire se regula mediante una válvula de mariposa manual en la entrada de material. El caudal de material es de unos 150-200 kg/hora.